Wheldon muestra sus cartas en Miami

Anoche comenzó la nueva temporada de la Indy Racing League, a la muy poco conveniente hora de las 8 de la tarde de allí (la 1 de la madrugada en España). A costa del impedimento de la hora y de que no podía ver de ninguna manera la carrera, traigo tan sólo un pequeño resumen de lo que he podido informarme sobre la prueba.

Dan Wheldon era sin duda el favorito tras haber dominado todas las sesiones de prácticas y entrenamientos oficiales. En la carrera no defraudó, a pesar de que su compañero de equipo Scott Dixon (que después finalizaría segundo) no le puso las cosas siempre tan faciles. Hasta 5 pilotos distintos se turnaron el liderato de la prueba, si bien fue Wheldon quien tiempo pasó afianzado a esa posición, liderando 179 de las 200 vueltas al circuito oval.

La carrera no estuvo exenta de algún que otro contratiempo, sucediéndose 3 periodos de banderas amarillas, el más largo provocado por un accidente sin consecuencias entre los coches de Jeff Simmons, Kosuke Matsuura y AJ Foyt IV. Danica Patrick se estrelló más tarde a la entrada del pit-lane cuando se disponía a realizar su última parada. Otros 4 pilotos tuvieron que abandonar durante el desarrollo de la carrera por diversos problemas mecánicos.

Resultados finales (Top 10):

1) Dan Wheldon (Target Chip Ganassi) – 1:48:06,889

2) Scott Dixon (Target Chip Ganassi) – a 6,449

3) Sam Hornish Jr. (Team Penske) – a 17,475

4) Vitor Meira (Panther Racing) – a 22,537

5) Tony Kanaan (Andretti Green Racing) – a 23,117

6) Ed Carpenter (vision Racing) – a 1 vuelta

7) Dario Franchitti (Andretti Green Racing) – a 1 vuelta

8) Tomas Scheckter (Vision Racing) – a 1 vuelta

9) Helio Castroneves (Team Penske) – a 1 vuelta

10) Buddy Rice (Dreyer & Reinbold Racing) – a 1 vuelta

GP Australia 2007 – Análisis

Mereció la pena el madrugón por ver la primera carrera de la temporada. Ha sido un gran premio vibrante, en el que nadie se fiaba de nadie y donde hemos visto quiénes venían bien preparados y quiénes tienen aún varias tareas pendientes. Varios pilotos debutaban además en la categoría o en sus equipos, con resultados finales de lo más diverso.

El piloto:

Es de destacar la actuación del británico Lewis Hamilton, que en su debut ha obtenido un increíble tercer puesto y ha tenido varias opciones a subir al segundo escalón del podio. En la salida, con Kubica cerrándole hacia el interior, ha sabido ceder para después apurar la frenada y adelantar por el exterior a los dos BMW’s y a Alonso en una maniobra impecable más propia de un piloto veterano. Después, a lo largo de la carrera, ha ido llevando un ritmo constante y rápido, explotando al máximo las capacidades del McLaren. Un podio más que merecido.

El equipo:

Ferrari ha demostrado lo que ya se vaticinaba tras la pretemporada: no ha tenido rival durante todo el fin de semana. Raikkonen ha dominado la carrera de principio a fin obteniendo una victoria cómoda en su estreno con el equipo. Massa ha protagonizado una remontada importante desde la última a la sexta plaza, a pesar de que sus opciones de victoria ya se habían difuminado desde ayer.

Sorpresas:

- Lewis Hamilton: Pocos habrían apostado porque consiguiera un tercer puesto en su primera carrera. A este nivel, incluso podríamos verle en lo más alto en algún gran premio durante la temporada.

- BMW: El fin de semana ha sido positivo en general para la escudería. Heidfeld se ha quedado a las puertas del podio aunque Kubica se ha visto obligado a abandonar por problemas en la caja de cambios. Si son capaces de garantizar una mayor fiabilidad, la escudería alemana puede entrar en el grupo de las más destacadas.

- Williams: Tras la manera desastrosa en que terminaron la temporada pasada, el inicio de esta nueva no parece irles del todo mal. Rosberg ha conseguido arañar 2 puntos para la escudería y Wurz iba llevando un buen ritmo hasta que Coulthard decidió pasarle por encima.

Decepciones:

- Red Bull: Que una combinación de ingredientes tan prometedora como un motor Renault y una aerodinámica de Adrian Newey den unos resultados tan poco destacables es un error catastrófico. Más vale que en la escudería se ponga las pilas si no quieren ser el hazmerreir de la parrilla.

- Heikki Kovalainen: Se esperaba mucho más del finlandés, nombrado por Flavio Briatore como sustituto en Renault de Fernando Alonso. Se ve que la tensión le ha jugado una mala pasada y ha cometido varios errores que le han ido retrasando poco a poco. Esperemos que en Sepang demuestre mejor su valía.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

Arranca la temporada 2007 de Fórmula 1.

 

Resultados finales:

1º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – 1:25:28,770

2º: Fernando Alonso (McLaren) – a 7,2 segundos

3º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 18,5 segundos

4º: Nick Heidfeld (BMW) – a 38,7 segundos

5º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 66,4 segundos

6º: Felipe Massa (Ferrari) – a 66,8 segundos

7º: Nico Rosberg (Williams) – a 1 vuelta

8º: Ralf Schumacher (Toyota) – a 1 vuelta

 

Clasificación:

- Pilotos:

    1) Raikkonen – 10

    2) Alonso – 8

    3) Hamilton – 6

    4) Heidfeld – 5

    5) Fisichella – 4

- Equipos:

    1) McLaren – 14

    2) Ferrari – 13

    3) BMW – 5

    4) Renault – 4

    5) Williams – 2

GP Australia 2007 – Previo

Se inicia la temporada. Si el año pasado fue Bahrein, este año se ha retomado la primera carrera en Australia como venía haciéndose antes. El más que emocionante Melbourne verá proximamente como los nuevos monoplazas echan a rodar, descubriéndose quién habrá hecho mejor “sus deberes”. Aquí van algunos datos de interés sobre lo que nos espera este fin de semana:

· Circuito de Melbourne (Albert Park):

El GP de Australia se compone de 58 vueltas sobre un circuito de 5.303 metros, lo que supone una distancia total de carrera de 307,574 km. El trazado se compone de 16 curvas y la velocidad máxima que se alcanza es de unos 310 km/h a final de la recta principal.

· En 2006:

Siendo la tercera carrera de la temporada, la victoria fue para Fernando Alonso, que fue acompañado en el podio por Kimi Raikkonen y Ralf Schumacher. De los 22 coches que salieron, 13 terminaron la carrera, siendo además 6 de los abandonos por accidente.

· ¿Y este año?

Ferrari llega a Australia como favorita tras un pretemporada realmente efectiva. Felipe Massa ha marcado varias veces los tiempos más rápidos, con Raikkonen muy cerca. Alonso llega determinado a hacer un buen papel aunque McLaren tal vez aún no esté del todo preparada. Renault parece consistente, si bien Fisichella no parece estar muy centrado y Kovalainen se mostrará cauto ante su debut. BMW ha sorprendido en pretemporada con un coche rápido y consistente, y podría dar algún dolor de cabeza a los equipos anteriores. Respecto a los demás, sus opciones son muy variables: habrá que ver como se comporta cada equipo en un fin de semana completo y en un gran premio donde puede pasar de todo.

· Mi previsión:

Básicamente, a lo que yo apostaría (si es que apostase). Os animo a todos los que leais esto a hacer lo mismo y dejar un comentario con vuestra opinión en los siguientes apartados:

- Pole: Massa

- Victoria: Massa

- Podio: Massa, Alonso, Raikkonen

- Vuelta rápida: Raikkonen

Presentación del equipo Super Aguri 2007

Ayer por fin se presentó la escudería nipona desde el pit-lane del circuito de Melbourne. Tras los últimos problemas que había sufrido el nuevo SA07 en las pruebas de choque de la FIA y en medio de la discusión latente sobre los supuestos chasis compartidos, Aguri Suzuki, jefe de la escudería, y sus pilotos Takuma Sato y Anthony Davidson, desvelaban el nuevo monoplaza.

Sato, Davidson y el SA07

[Imagen cortesía de http://www.autosport.com]

El SA07 es una evolución clara de su predecesor, aunque posiblemente aún no este determinada su versión definitiva ya que, como comentaba Aguri Suzuki : “Hay ciertas cosas que no hemos podido llevar a cabo por falta de tiempo y recursos”. Aún así se mostraba “contento con el coche y con poder estar en Melbourne.”

Super Aguri puede ser con facilidad el equipo más modesto de la parrilla este año. Habrá que vigilar sus disputas en pista con Spyker y Toro Rosso (de las disputas fuera de pista mejor ni hablar). Tal vez, si la suerte les acompaña mucho, puedan arañar algún punto en una carrera si es que ha habido muchos abandonos. A pesar de todo, si consiguen terminar carreras con cierta regularidad y el SA07 se muestra como un coche fiable, ya será un gran paso adelante.

Noticias breves – Monteiro, Premat, Campos GP2

La fecha de comienzo de los principales campeonatos automovilísticos va acercándose y es por ello que los pilotos que aún no tienen confirmado su asiento lo van buscando con cierta impaciencia.

Tal ha sido el caso del portugués Tiago Monteiro, piloto del equipo Spyker (entonces Midland) la temporada pasada, que competirá este año en el mundial de turismos (WTCC) de la mano del equipo SEAT. Monteiro ya probó el mes pasado un coche del equipo, indicando que su interés para 2007 era competir, no limitarse a ser probador de una escudería de Fórmula 1. Su debut se realizará en la tercera carrera del campeonato, el 5 de mayo, en el circuito holandés de Zandvoort.

Otro piloto que ha encontrado ya su sitio ha sido el francés Alexandre Premat, tercer clasificado el año pasado en el campeonato de GP2 con el equipo ART y que también tomará parte en un campeonato de turismos, en este caso el DTM. Premat se integrará al equipo Audi, que este año participará con 10 coches, a las manos de pilotos de la talla de Tom Kristensen, Mattias Ekstrom, Martin Tomczyk y Timo Scheider, entre otros.

El equipo Campos Grand Prix de GP2 se ha presentado hoy con sus dos nuevos pilotos, el italiano Giorgio Pantano y el ruso Vitaly Petrov. Adrián Campos, jefe del equipo, se mostraba muy optimista al presagiar que un piloto tan experimentado como Pantano podría llevar al equipo a ganar carreras e incluso a entrar en la lucha por el campeonato. De momento, el mejor resultado del equipo en los dos años que lleva participando en el campeonato fue el podio de Adrián Vallés en la primera carrera en Cheste la temporada pasada.