Serviá reaparece con podio

Ayer tuvo lugar la segunda carrera del campeonato de las Champ Car World Series en el circuito californiano de Long Beach. El trazado urbano, al que los pilotos dieron hasta 78 vueltas, acogió momentos espectaculares a lo largo del gran premio y hasta tres periodos de banderas amarillas se sucedieron por accidentes. Finalmente, la lógica y la experiencia se impusieron y la victoria fue para Sebastien Bourdais, seguido muy de cerca por un Oriol Serviá que no aparecía en la lista original de inscritos, pero que finalmente terminó participando al abandonar el canadiense Paul Tracy por un accidente durante las prácticas.

1) Sebastien Bourdais (FRA) – 1:40:43,975 : Había logrado la pole en la segunda calificación y tenía todas las papeletas para su victoria número 24 en la competición. No se dejó adelantar por Will Power en la primera vuelta y así fue dominando la carrera hasta el final.

2) Oriol Serviá (ESP) – a 2,614: Salía desde el puesto 14, con una estrategia basada en 3 paradas en boxes, algo terriblemente arriesgado como se comprobó con los otros pilotos que la siguieron (Gommendy, Jani,…) que finalizarían en posiciones más retrasadas. Sin embargo, a Oriol le salió bien la jugada y poco a poco fue escalando en la clasificación, exprimiendo al máximo el coche del equipo Forsythe. Esperemos que esto le pueda servir para que le den más oportunidades futuras.

Oriol Serviá

3) Will Power (AUS) – a 3,866: Su puesto en la primera fila no le bastó para adelantar a Bourdais en la salida y a partir de ahí sus opciones de victoria se fueron desvaneciendo irremediablemente; el coche de Newman-Haas sigue siendo el más competitivo. A pesar de todo, el australiano mantiene el liderato de la clasificación y vuelve a sumar un podio en un año que se le presenta cargado de oportunidades.

4) Justin Wilson (GBR) – a 5,325: El piloto británico realizó una carrera consistente, manteniéndose en todo momento en posiciones avanzadas de carrera y pudiendo haber luchado con el podio. Finalmente, pudo adelantar a su compañero Tagliani en la última vuelta para asegurarse un cuarto puesto que no está nada mal.

5) Alex Tagliani (CAN) – 6,179: La avaricia rompe el saco. Demasiadas veces recurrió al ‘push-to-pass’ para tratar de avanzar posiciones infructuosamente y al final no le quedó nada para defenderse de Power y Wilson en la última vuelta. De un podio a una quinta plaza, debió ser decepcionante para él al final, pero que los dos coches de RSPORTS hayan terminado en el Top-5 no es para nada un mal resultado.

Más información en http://www.champcarworldseries.com.

GP Bahrein 2007 – Análisis

Bajo el sol abrasador del desierto, en medio de un mar de arena levantada por el viento también puede irse a 300 por hora. Así lo han demostrado hoy los 22 pilotos del campeonato de Fórmula 1 en una carrera muy condicionada por las estrategias de calificación y boxes y no exenta de algún que otro incidente.

El piloto:

La táctica de no cambiarse los calzoncillos le habrá funcionado esta vez. Felipe Massa ha podido reencontrarse con la victoria que hasta ahora se le estaba escapando y no ha cedido en un sólo instante durante toda la prueba.

El equipo:

Se venía diciendo en pretemporada y, aunque en las carreras anteriores no se había mostrado tan claramente, si parece cierto que BMW está avanzando a pasos de gigante. Tal vez no se encuentren aún por regla general al mismo nivel que Ferrari o McLaren, pero al distancia ya no es tan grande. Basta ver el espacio que sacaban estas tres escuderías a todo el resto de la parrilla al final de la prueba. Con carreras así, el 7º y 8º puesto van a valer mucho más que antes.

Sorpresas:

- Lewis Hamilton: En Australia se podría haber dicho que tuvo suerte. En Malasia, que las cosas le habían ido bien y Ferrari no había estado a la altura. Pero tras su tercer podio consecutivo parece indudable que el chaval tiene talento, y mucho. Que se prepare Alonso, el enemigo está en casa.

- Spyker: El único de los equipos ‘modestos’ que ha aguantado el desierto, finalizando la carerra con los dos coches, a pesar de que no habían probado en Bahrein durante la pretemporada. Se ve que ha habido algún tirón de orejas por ahí, pero ha cundido.

Decepciones:

- Red Bull: Cuando tanto Coulthard como Webber se encontraban en unas posiciones respetables para la lucha por los puntos, los dos coches han sufrido respectivos problemas en menos de 5 vueltas y se han visto forzados a retirarse. Resulta casi inaceptable que un coche en el que se ha invertido tanto esfuerzo y dinero no termine de mostrar su rendimiento y sí una gran falta de fiabilidad.

- Fernando Alonso: Seguramente la estrategia que eligió para el fin de semana no ha sido la más convincente y, si al principio parecía que podría luchar con Raikkonen, luego ha terminado sucumbiendo a este y se ha visto también adelantado por Heidfeld. Algo no ha debido ir como esperaba, pero el McLaren sigue arriba y ya recuperará terreno perdido.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

 

La racha de no-abandonos de Super Aguri terminó entre el humo.

 

 

 

Resultados finales:

1º: Felipe Massa (Ferrari) – 1:33:27,515

2º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 2,3 segundos

3º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – a 10,8 segundos

4º: Nick Heidfeld (BMW) – a 13,8 segundos

5º: Fernando Alonso (McLaren) – a 14,4 segundos

6º: Robert Kubica (BMW) – a 45,5 segundos

7º: Jarno Trulli (Toyota) – a 81,3 segundos

8º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 81,7 segundos

 

Clasificación:

- Pilotos:

1) Alonso – 22

2) Raikkonen – 22

3) Hamilton – 22

4) Massa – 17

5) Heidfeld – 12

- Equipos:

1) McLaren – 44

2) Ferrari – 39

3) BMW – 18

4) Renault -9

5) Toyota – 5

Filippi, primer líder de la GP2

Tras la cita de Bahrein de este fin de semana, el italiano Luca Filippi estrena la primera posición en la clasificación del campeonato, con pole, victoria en la primera carrera y un tercer puesto en la segunda. Nicolas Lapierre fue el vencedor de la segunda carrera, logrando por fin la tan ansiada victoria que se le había escapado repetidamente al francés durante estos años. El campeonato ha arrancado con fuerza y ya se comienzan a vislumbrar algunos de los nombres que darán que hablar a lo largo de las próximas carreras:

- Timo Glock: El piloto alemán, que ya puso sus pies en la Fórmula 1, tiene serias candidaturas al título de GP2 de este año. En Bahrein, dos segundos puesto lo afirman.

- Bruno Senna: Es un debutante más este año, pero en su primera carrera ya puntuó ayer y en la segunda de hoy ha protagonizado una remontada interesante tras un sufrir un toque en la primera vuelta y verse forzado a pilotar un coche en mermadas condiciones.

- Lucas Di Grassi: El equipo ART ha ganado los dos campeonatos anteriores y, si bien hasta ahora el piloto brasileño no ha destacado mucho en las pasadas ediciones, no olvidemos el potencial que lleva dentro el que fuera ganador del GP de Macao.

- Michael Ammermuller: El segundo piloto de ART y probador del equipo Red Bull de Fórmula 1. Se conoce el campeonato del año pasado y ahora corre para un equipo ganador. Si eso no son suficientes razones…

- Mike Conway: Británico campeón de la F3 de su país y del GP de Macao del año pasado. Su primera carrera se echó por tierra en la primera vuelta y seguramente salga de Bahrein algo decepcionado, aunque habiendo obtenido ya 2 puntos de la segunda. Conforme vaya pasando la temporada irá cogiendo experiencia y dará que hablar.

A pesar de estas previsiones, de momento las cosas están como están, es decir:

1º) Luca Filippi (ITA) con 16 puntos

2º) Timo Glock (ALE) con 14 puntos

3º) Nicolas Lapierre (FRA) con 8 puntos

4º) Andreas Zuber (AUS) con 6 puntos

5º) Bruno Senna (BRA) con 5 puntos

GP Bahrein 2007 – Previo

Aún no nos hemos repuesto del espectáculo de Malasia y ya llega la próxima carrera para este fin de semana desde el pequeño país asiático de Bahrein. Los monoplazas de los 11 equipos volverán a rugir en medio del desierto en un circuito donde ya realizaron unos tests durante la pretemporada.

· Circuito de Sakhir (Bahrein):

El GP de Bahrein se compondrá de un total de 57 vueltas alrededor de una pista de 5.412 metros de longitud, recorriéndose por tanto una distancia total de carrera de 308,238 km. El circuito se compone de 15 curvas, 9 de derechas y 6 de izquierdas y los coches llegan a alcanzar una velocidad máxima de hasta 320 km/h a final de la recta de meta.

· En 2006:

Fernando Alonso alcanzó la gloria en la entonces carrera inaugural de la temporada pasada, con el alemán Michael Schumacher pisándole los talones en una estampa de lo que se asemejaría al resto de la temporada. El tercer escalón del podio fue para Kimi Raikkonen que, saliendo desde el último puesto de la parrilla, realizó una vertiginosa remontada.

· ¿Y este año?

McLaren y Ferrari se muestran muy igualados, así que entre ellos debería decidirse la victoria. Lewis Hamilton ha protagonizado el mejor arranque de temporada de un debutante hasta la fecha; con un tercer y segundo puesto respectivamente, sólo le falta la victoria. Pero Ferrari dominó claramente en Sakhir durante los entrenamientos de pretemporada, con Felipe Massa dejando atrás a todos sus rivales. La historia podría repetirse para el equipo italiano, si bien los dias no han dejado de correr desde entonces. BMW muestra un potencial impresionante y se ha quedado de momento a las puertas del podio en las dos carreras que llevamos; tal vez este sea su momento. Williams, Renault y Toyota pelearán por el resto de puntos en juego. El resto, viendo su situación actual, pueden darse por felices si terminan la carrera, especialmente Spyker, ‘farolillo rojo’ por excelencia de momento.

· Mi previsión:

- Pole: Massa

- Victoria: Alonso

- Podio: Alonso, Raikkonen, Hamilton

- Vuelta rápida: Hamilton

GP Malasia 2007 – Análisis

Segunda carrera de la temporada desde el circuito de Sepang. A pesar de las previsiones iniciales de lluvia que se citaban, al final resultó una carrera soleada y calurosa, sin numerosos imprevistos.

El piloto:

Tras una primera carrera algo decepcionante en Australia, este ha sido sin duda el gran premio de Fernando Alonso, dominando la prueba desde la primera vuelta. El punto crucial fue precisamente la salida, donde adelantó a Massa antes de llegar a la curva. Poco a poco se fue destacando de sus perseguidores: Hamilton, que rodaba a ritmo más lento al ir más cargado de combustible y los Ferrari, ocupado en tratar de adelantar sin éxito al británico.

El equipo:

McLaren ha despertado. Si en Australia Ferrari dominaba sin cuartel, ahora ya son dos los gallos del gallinero. Fernando Alonso parece haber encontrado la confianza que le faltó en la primera carrera mientras que Lewis Hamilton está comprando papeletas para ser el rookie indiscutible de la temporada con dos podios en dos carreras. El 1-2 de Malasia va a dar muchas alas al conjunto de Woking.

Sorpresas:

- Lewis Hamilton: Este chico sigue dando guerra. Muchos dudaban de él a principio de temporada, pero está claro que Ron Dennis no se equivocó y que el británico puede devolver a su país el orgullo de un futuro gran campeón.

- Super Aguri: El equipo japonés ha finalizado de momento las dos carreras del campeonato con los dos coches, mostrando una consistencia inimaginable la temporada pasada. A pesar de las especulaciones de que su coche no sea ‘totalmente legal’, el equipo ha hecho un gran trabajo en la pretemporada y los frutos se estan notando, al menos consiguiendo terminar carreras.

Decepciones:

- Renault: Malasia no ha sido el fin de semana idóneo para la escudería francesa. Finalmente, tanto Fisichella como Kovalainen han conseguido terminar en los puntos, pero eso no les sirve para justificar el potencial que es de esperar del equipo campeón del año pasado.

- Spyker: A las 7 vueltas ya terminaba la carrera para ellos. Son la escudería con mayores problemas, a pesar de rodearse de nombres mencionables. Adrian Sutil no se ha adecuado nada aún al coche y Albers se desespera en un coche que roza lo ingobernable.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

 

Hamilton no se dejó apabullar por los Ferrari.

 

Resultados finales:

1º: Fernando Alonso (McLaren) – 1:32:14,930

2º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 17,5 segundos

3º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – a 18,3 segundos

4º: Nick Heidfeld (BMW) – a 33,7 segundos

5º: Felipe Massa (Ferrari) – a 36,7 segundos

6º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 65,6 segundos

7º: Jarno Trulli (Toyota) – a 70,1 segundos

8º: Heikki Kovalainen (Renault) – a 72,0 segundos

 

Clasificación:

- Pilotos:

1) Alonso- 18

2) Raikkonen- 16

3) Hamilton – 14

4) Heidfeld – 10

5) Fisichella – 7

- Equipos:

1) McLaren – 32

2) Ferrari – 23

3) BMW – 10

4) Renault – 8

5) Toyota – 3

GP Malasia 2007 – Previo

Tras los últimos tests en el mismo circuito de Sepang, los equipos se preparan ya para enfrentarse a la segunda carrera de la temporada, con el fin de enmendar su actuación en Australia o de ratificar su candidatura a permanecer en lo alto.

· Circuito de Kuala Lumpur (Sepang):

El GP de Malasia consta de 56 vueltas, mientras que la longitud del circuito es de 5.543 metros, lo que equivale a una distancia total de carrera de 310,408 km. El trazado se compone de 15 curvas y la velocidad máxima que se alcanza es de unos 310 km/h en la recta anterior a la de meta.

· En 2006:

Giancarlo Fisichella obtuvo en Malasia tanto la victoria como la pole del año pasado, en un gran premio muy emotivo para él por la muerte de un amigo cercano a quién dedicó el triunfo. En el podio estuvieron junto al italiano Fernando Alonso y Jenson Button. Fue un gran premio duro para las mecánicas con 8 abandonos, 7 de ellos por problemas técnicos.

· ¿Y este año?

Nada está demasiado claro después de los entrenamientos.  El dominio no fue particularmente restringido a ninguna escudería si bien Ferrari parece la más completa. Sin embargo, los rumores que indican que el motor de Kimi pudiera estar muy tocado cobran fuerza y el GP de Malasia no es precisamente una carrera fácil en cuanto a exigencias. McLaren se mantiene en boga, aunque sin haber destacado todavía del todo. Fernando Alonso buscará lavar su imagen tras el tirón de Lewis Hamilton en su estreno y no olvidemos que Sepang siempre se le ha dado bastante bien. Los BMW se perdieron en podio en la pasada carrera por lo que ahora lucharán aún más por él. Renault no ha empezado muy destacado, si bien tanto Fisichella como Kovalainen saldrán prestos de confianza, el uno por haber ganado ya aquí antes y el otro por demostrar que lo de Australia sólo fue un desliz. Otros equipos como Williams, Red Bull o Toyota no lo han estado haciendo tan mal en los tests, pero como siempre en la carrera se verá si son capaces de aguantar a buen ritmo.

· Mi previsión:

- Pole: Raikkonen

- Victoria: Alonso

- Podio: Alonso, Massa, Heidfeld

- Vuelta rápida: Raikkonen