GP Canada 2007 – Previo

La Fórmula 1 cruza el charco para los siguientes 2 grandes premios. Montreal e Indianápolis suelen ser carreras bastante singulares dentro del calendario, y pueden poner las cosas aún más interesantes para la inminente vuelta a Europa.

· Circuito Gilles Villeneuve (Montreal):

El escenario del GP de Canadá es un circuito de tan sólo 4.361 metros, al que se le dan 70 vueltas. La distancia total de carrera viene a ser de 305,27 km, mientras que velocidad máxima alcanzable es de unos 334 km/h en la larga recta anterior a la última chicane. Montreal se caracteriza por sus fuertes frenadas, en momentos teniendo que reducir velocidades de 300 km/h a poco más de 60 en unos breves segundos.

· En 2006:

Fernando Alonso condujo su Reanult hasta la victoria en Montreal, un circuito que se le resistía hasta entonces. El alemán Michael Schumacher entró bastante cerca del asturiano mientras que Kimi Raikkonen se llevó el tercer puesto.

· ¿Y este año?

América ha tenido en los últimos años un único color: Ferrari. Puede que este año pudieran cambiar las cosas, aunque tal vez sea poco probable. Su principal rival, McLaren, ha salido motivado de Mónaco, pero eso no cambia el hecho de que llevan a un piloto que no se conoce el circuito y a otro que no le tiene especial simpatía. En cualquier caso habrá que ver de lo que son capaces, porque su labor de momento ha sido incuestionable.

Montreal puede ser un circuito con sorpresas. Exigirá mucho de los monoplazas y muchos se quedarán en la estacada, cosa que podrían aprovechar los demás. BMW, Williams y Renault podrían aprovechar para cazar más puntos si consiguen acabar sólidamente. Los equipos más modestos pueden sufrir, y mucho.

· Mi previsión:

- Pole: Massa

- Victoria: Massa

- Podio: Massa, Raikkonen, Alonso

- Vuelta rápida: Massa

GP Mónaco 2007 – Análisis

Al final no llovió, para alivio de los pilotos. Fernando Alonso se ha llevado la victoria de un gran premio que se ha sucedido con mucha más paz que en años anteriores, demostrando que, si bien el trazado de Mónaco es exigente y peligroso, esto no tiene porqué llevar a un desarrollo de carrera caótico. Sólo se han visto un par de incidentes claros por errores de pilotaje, y ninguno de ellos ha propiciado una salida del coche de seguridad.

El piloto:

Pole, victoria y vuelta rápida. “Hat-trick” para Fernando Alonso que parte de Mónaco como líder del mundial, empatado a puntos con su compañero Lewis Hamilton. Y eso que ha debido vivir momentos de cierta angustia a lo largo de la prueba, teniendo que doblar a varios pilotos que no siempre podían apartarse tan diligentemente. Una victoria merecida, la segunda con el equipo, que sabe aún mejor en un circuito tan complicado.

El equipo:

Segundo doblete de la temporada para el equipo McLaren, en un fin de semana en el que han dominado sin cuartel. No han cedido una sola vuelta el liderato de la carrera y al ver la bandera a cuadros tan sólo les quedaba un piloto por doblar. Es cierto que han podido tener algo de suerte por el sorprendente “bajón” de los Ferrari, pero sea como fuere ya aventajan en 20 puntos en la clasificación de constructores a la escudería italiana.

Sorpresas:

- Giancarlo Fisichella: De momento ha obtenido el mejor puesto de Renault en lo que llevamos de temporada al finalizar cuarto. Seguramente hubieran preferido llegar más alto, pero al menos el romano ha podido dejar atrás a los dos BMW’s. que tampoco han tenido hoy su día.

- Alexander Wurz: El austríaco de Williams suma sus primeros puntos en el campeonato con un séptimo puesto bastante decente teniendo en cuenta que partía desde el 11º lugar de parrilla. Muchos de los coches que iban por delante han podido no rendir según lo esperado, pero aún así la táctica de la única parada le ha funcionado bien.

Decepciones:

- Honda: Este fin de semana parecía que podían romper el maleficio, pero ahí siguen con su casillero en blanco. Habían adoptado una estrategia a dos paradas mientras que gran parte del resto iban a una sola, lo que parece haber sido la causa de su declive. Y eso que no empezaban mal el fin de semana…

- Kimi Raikkonen: No ha tenido su fin de semana el finlandés. Un error en calificación de ayer le condenaba a salir desde un 16º lugar. Bastante ha hecho con lograr un octavo puesto y asignarse el último punto a repartir, pero tras el abandono de Barcelona y la decepción de Mónaco seguramente su moral (al igual que su posición en clasificación) se habrá visto algo minada.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

Un nuevo doblete del equipo McLaren

 

Resultados finales:

1º: Fernando Alonso (McLaren) – 1:40:29,329

2º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 4,0 segundos

3º: Felipe Massa (Ferrari) – a 69,1 segundos

4º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 1 vuelta

5º: Robert Kubica (BMW) – a 1 vuelta

6º: Nick Heidfeld (BMW) – a 1 vuelta

7º: Alexander Wurz (Williams) – a 1 vuelta

8º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – a 1 vuelta

 

Clasificación:

- Pilotos:

1) Alonso – 38

2) Hamilton – 38

3) Massa – 33

4) Raikkonen – 23

5) Heidfeld – 18

- Equipos:

1) McLaren – 76

2) Ferrari – 56

3) BMW – 30

4) Renault -16

5) Williams – 7

GP Mónaco 2007 – Previo

Llegamos a la carrera más espectacular del campeonato. El legendario circuito urbano de Montecarlo, único de este tipo en el calendario, acoge este año un duelo más que esperado entre Ferrari y McLaren, aunque, como suele pasar en las calles del Principado, la fortuna es la que dicta en último momento las opciones de cada uno.

· Circuito de Montecarlo (Mónaco):

El circuito diseñado en las calles de Mónaco es el más corto con diferencia (3.340 metros), y por tanto se le dan nada menos que 78 vueltas. La distancia final que recorrerán los que vean la bandera a cuadros será de 260,52 km, de nuevo menor en comparación con el resto de circuitos no urbanos. La velocidad máxima que alcanza un monoplaza llega a los 280 km/h aproximadamente, una marca sobrecogedora en un circuito estrecho y con escasos tramos rectos, donde cualquier error en la conducción supone con facilidad un impacto contra las barreras con su correspondiente abandono precipitado.

· En 2006:

Fernando Alonso alcanzó por fin una victoria que se le había resistido otras veces. En un fin de semana en el que Schumacher había sufrido una penalización en la clasificación por un extraño movimiento que todos conocemos, el colombiano Juan Pablo Montoya subió también al podio junto con David Coulthard, que logró con su tercer puesto el primer podio de su historia para la escudería Red Bull.

· ¿Y este año?

Monaco es la lotería. De todo puede pasar. Si parece que todas las peleas están entre Ferrari y McLaren, esta es la carrera ideal para que estos sufran problemas y otros puedan beneficiarse de la situación. A ver si así podemos ver un podio que no sea sólo blanco y rojo. BMW podría superar su hasta ahora constante cuarto puesto o incluso Red Bull, que en Barcelona ya mostró una notable mejoría. Sorpresas seguras, eso sí. Y yo no me atrevería a hacer muchas apuestas, pero vamos a ver…

· Mi previsión:

- Pole: Raikkonen

- Victoria: Alonso

- Podio: Alonso, Massa, Heidfeld

- Vuelta rápida: Massa

GP España 2007 – Análisis

Más de 140.000 personas observando detenidamente como 22 pilotos peleaban curva tras curva por ver antes la bandera a cuadros. Así ha sido la carrera de este año en el circuito de Montmeló, un evento deportivo sin precedentes. Alentadora para algunos equipos, desastrosa para otros, la prueba no ha dejado indiferentes a casi ninguno…

El piloto:

Se podría decir que el que más contento sale de Montmeló no es otro que Lewis Hamilton. No sólo es ya el mejor debutante de toda la historia de la Fórmula 1, sino que además se permitirá llegar a Mónaco como líder en la clasificación de pilotos. En la salida logró pasar a Raikkonen y, tras el intento frustrado de Alonso por adelantar a Massa, pudo casi asegurarse la segunda posición, con mayores motivos después de que Kimi abandonara. Compartir equipo con Alonso no le ha acobardado en absoluto, más bien ha sido una motivación extra. Si aún alguien duda de su candidatura al mundial, que despierte.

El equipo:

No serán un equipo de cabeza, pero el esfuerzo que han ido realizando ultimamente ha sido considerable y ahí están los frutos. Super Aguri ha conseguido en Barcelona su primer punto desde que empezaran en la competición el año pasado. Takuma Sato ha mantenido la presión del Renault de Fisichella para poder cruzar la meta en octava posición. El peor equipo del año pasado desbancando al campeón de constructores, ¿quién lo diría?

Sorpresas:

- David Coulthard: El piloto escocés ha obtenido hoy unos valiosos puntos para Red Bull, finalizando en quinta posición. Su experiencia se ha demostrado esencial para sobrellevar los últimos momentos de la carrera cuando, a 3 vueltas del final, sufrió un problema en su caja de cambios. A veces las canas también importan…

- Nico Rosberg: El joven alemán ha obtenido su mejor puesto hasta el momento cruzando la línea de meta en sexta posición. Se nota que ya lleva un año en la categoría, un año que le ha valido para modelar y perfeccionar su estilo de conducción, algo que, aunque poco a poco, le permite ir sumando puntos.

- Heikki Kovalainen: Tiembla Fisichella. En las primeras carreras no había dado mucho de sí pero en Barcelona, a pesar de llevar una estrategia bastante comprometida, ha podido doblegar a su compañero de equipo rodando a un ritmo bastante destacable, con la cuarta mejor vuelta.

Decepciones:

- Honda: El éxito de Super Aguri debería servirles para ponerles los pelos de punta y para un buen tirón de orejas. No contentos con intentar aguantar el ritmo de los demás, las propias disputas de sus pilotos ya terminan de arruinarles una carrera. Su rendimiento ha bajado muchísimo, no habiendo conseguido ni un sólo punto en las 4 carreras que llevamos. Lamentable.

- Toyota: Esta vez no han estado a la altura. Como suele pasar, a principio de temporada aún intrigan algo pero después terminan por desinflarse enseguida. Teniendo el presupuesto que tienen no podrían permitirse carreras en que ambos pilotos tuvieran que abandonar.

- Fernando Alonso: Por mucho que pese, a veces hay que saber levantar el pie a tiempo antes de acabar en la tierra, perder algunas posiciones y arriesgarse gratuitamente a un abandono temprano. Todos quieren pasar cuando creen que tienen la posición, pero siempre hay alguien que va a llevar las de perder.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

 

Más de 140.000 miradas.

 

Resultados finales:

1º: Felipe Massa (Ferrari) – 1:31:36,230

2º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 6,7 segundos

3º: Fernando Alonso (McLaren) – a 17,4 segundos

4º: Robert Kubica (BMW) – a 31,6 segundos

5º: David Coulthard (Red Bull) – a 58,3 segundos

6º: Nico Rosberg (Wiliams) – a 59,5 segundos

7º: Heikki Kovalainen (Renault) – a 62,1 segundos

8º: Takuma Sato (Super Aguri) – a 1 vuelta

 

Clasificación:

- Pilotos:

1) Hamilton -30

2) Alonso – 28

3) Massa – 27

4) Raikkonen -22

5) Heidfeld – 15

- Equipos:

1) McLaren – 58

2) Ferrari – 49

3) BMW – 23

4) Renault -11

5) Williams – 5

GP España 2007 – Previo

Ufff, mucha ausencia… Ya lo siento, pero mis obligaciones fuera de este blog me han llevado a no prestarle mucha atención ultimamente aunque ya viendo que se acercaba la llegada del espectáculo a Montmeló esto debía cambiar.

Ha pasado mucho tiempo desde la última carrera en Bahrein, pero no parece que esto pueda haber llevado a grandes cambios en cómo están los equipos. Seguimos aún a principio de temporada aunque ya las escuderías se embarcan en la aventura europea (con permiso de las carreras de Canadá y Estados Unidos).

· Circuit de Catalunya (Montmeló):

El GP de España conta de 66 vueltas alrededor de una pista de 4.655 metros de longitud, recorriéndose por tanto una distancia total de carrera de 307,104 km. El circuito se compone de 16 curvas tras las últimas modificaciones realizadas, 9 de derechas y 7 de izquierdas. Los pilotos llegan a alcanzar velocidades de hasta 316 km/h a final de la larguísima recta principal de más de 1 km de longitud además de tener que soportar fuerzas de más de 3,5 G’s en varios puntos del circuito.

· En 2006:

Fernando Alonso se permitió una exhibición en su circuito de casa, dejando al alemán Michael Schumacher a nada menos que 18,5 segundos por detrás. El entonces compañero de Alonso en Renault, Giancarlo Fisichella, acompañó a los dos contendientes en el podio, en otra carrera clave para la escudería francesa.

· ¿Y este año?

Ferrari sigue siendo superior. Tras los últimos entrenamientos es lo que puede deducirse. McLaren se va intentando aproximar y de momento se puede decir que han ido llevándolo bien y han tenido bastante suerte. El circuito de Montmeló es muy conocido por todas las escuderías y por casi todos los pilotos, ya que aquí se realizan numerosos tests durante el año. Será dficil entonces encontrar abandonos por errores de conducción forzados. Como un fantasma y en sombra planea la imagen de BMW, que aún no ha conseguido subir al podio en ninguna de estas carreras pero lo viene avisando. Red Bull, Toyota, Renault y Williams pueden pelear por puntos si consiguen aguantar el ritmo de carrera.

· Mi previsión:

- Pole: Alonso

- Victoria: Raikkonen

- Podio: Raikkonen, Alonso, Massa

- Vuelta rápida: Raikkonen

GP Bahrein 2007 – Análisis

Bajo el sol abrasador del desierto, en medio de un mar de arena levantada por el viento también puede irse a 300 por hora. Así lo han demostrado hoy los 22 pilotos del campeonato de Fórmula 1 en una carrera muy condicionada por las estrategias de calificación y boxes y no exenta de algún que otro incidente.

El piloto:

La táctica de no cambiarse los calzoncillos le habrá funcionado esta vez. Felipe Massa ha podido reencontrarse con la victoria que hasta ahora se le estaba escapando y no ha cedido en un sólo instante durante toda la prueba.

El equipo:

Se venía diciendo en pretemporada y, aunque en las carreras anteriores no se había mostrado tan claramente, si parece cierto que BMW está avanzando a pasos de gigante. Tal vez no se encuentren aún por regla general al mismo nivel que Ferrari o McLaren, pero al distancia ya no es tan grande. Basta ver el espacio que sacaban estas tres escuderías a todo el resto de la parrilla al final de la prueba. Con carreras así, el 7º y 8º puesto van a valer mucho más que antes.

Sorpresas:

- Lewis Hamilton: En Australia se podría haber dicho que tuvo suerte. En Malasia, que las cosas le habían ido bien y Ferrari no había estado a la altura. Pero tras su tercer podio consecutivo parece indudable que el chaval tiene talento, y mucho. Que se prepare Alonso, el enemigo está en casa.

- Spyker: El único de los equipos ‘modestos’ que ha aguantado el desierto, finalizando la carerra con los dos coches, a pesar de que no habían probado en Bahrein durante la pretemporada. Se ve que ha habido algún tirón de orejas por ahí, pero ha cundido.

Decepciones:

- Red Bull: Cuando tanto Coulthard como Webber se encontraban en unas posiciones respetables para la lucha por los puntos, los dos coches han sufrido respectivos problemas en menos de 5 vueltas y se han visto forzados a retirarse. Resulta casi inaceptable que un coche en el que se ha invertido tanto esfuerzo y dinero no termine de mostrar su rendimiento y sí una gran falta de fiabilidad.

- Fernando Alonso: Seguramente la estrategia que eligió para el fin de semana no ha sido la más convincente y, si al principio parecía que podría luchar con Raikkonen, luego ha terminado sucumbiendo a este y se ha visto también adelantado por Heidfeld. Algo no ha debido ir como esperaba, pero el McLaren sigue arriba y ya recuperará terreno perdido.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

 

La racha de no-abandonos de Super Aguri terminó entre el humo.

 

 

 

Resultados finales:

1º: Felipe Massa (Ferrari) – 1:33:27,515

2º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 2,3 segundos

3º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – a 10,8 segundos

4º: Nick Heidfeld (BMW) – a 13,8 segundos

5º: Fernando Alonso (McLaren) – a 14,4 segundos

6º: Robert Kubica (BMW) – a 45,5 segundos

7º: Jarno Trulli (Toyota) – a 81,3 segundos

8º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 81,7 segundos

 

Clasificación:

- Pilotos:

1) Alonso – 22

2) Raikkonen – 22

3) Hamilton – 22

4) Massa – 17

5) Heidfeld – 12

- Equipos:

1) McLaren – 44

2) Ferrari – 39

3) BMW – 18

4) Renault -9

5) Toyota – 5

GP Bahrein 2007 – Previo

Aún no nos hemos repuesto del espectáculo de Malasia y ya llega la próxima carrera para este fin de semana desde el pequeño país asiático de Bahrein. Los monoplazas de los 11 equipos volverán a rugir en medio del desierto en un circuito donde ya realizaron unos tests durante la pretemporada.

· Circuito de Sakhir (Bahrein):

El GP de Bahrein se compondrá de un total de 57 vueltas alrededor de una pista de 5.412 metros de longitud, recorriéndose por tanto una distancia total de carrera de 308,238 km. El circuito se compone de 15 curvas, 9 de derechas y 6 de izquierdas y los coches llegan a alcanzar una velocidad máxima de hasta 320 km/h a final de la recta de meta.

· En 2006:

Fernando Alonso alcanzó la gloria en la entonces carrera inaugural de la temporada pasada, con el alemán Michael Schumacher pisándole los talones en una estampa de lo que se asemejaría al resto de la temporada. El tercer escalón del podio fue para Kimi Raikkonen que, saliendo desde el último puesto de la parrilla, realizó una vertiginosa remontada.

· ¿Y este año?

McLaren y Ferrari se muestran muy igualados, así que entre ellos debería decidirse la victoria. Lewis Hamilton ha protagonizado el mejor arranque de temporada de un debutante hasta la fecha; con un tercer y segundo puesto respectivamente, sólo le falta la victoria. Pero Ferrari dominó claramente en Sakhir durante los entrenamientos de pretemporada, con Felipe Massa dejando atrás a todos sus rivales. La historia podría repetirse para el equipo italiano, si bien los dias no han dejado de correr desde entonces. BMW muestra un potencial impresionante y se ha quedado de momento a las puertas del podio en las dos carreras que llevamos; tal vez este sea su momento. Williams, Renault y Toyota pelearán por el resto de puntos en juego. El resto, viendo su situación actual, pueden darse por felices si terminan la carrera, especialmente Spyker, ‘farolillo rojo’ por excelencia de momento.

· Mi previsión:

- Pole: Massa

- Victoria: Alonso

- Podio: Alonso, Raikkonen, Hamilton

- Vuelta rápida: Hamilton

GP Malasia 2007 – Análisis

Segunda carrera de la temporada desde el circuito de Sepang. A pesar de las previsiones iniciales de lluvia que se citaban, al final resultó una carrera soleada y calurosa, sin numerosos imprevistos.

El piloto:

Tras una primera carrera algo decepcionante en Australia, este ha sido sin duda el gran premio de Fernando Alonso, dominando la prueba desde la primera vuelta. El punto crucial fue precisamente la salida, donde adelantó a Massa antes de llegar a la curva. Poco a poco se fue destacando de sus perseguidores: Hamilton, que rodaba a ritmo más lento al ir más cargado de combustible y los Ferrari, ocupado en tratar de adelantar sin éxito al británico.

El equipo:

McLaren ha despertado. Si en Australia Ferrari dominaba sin cuartel, ahora ya son dos los gallos del gallinero. Fernando Alonso parece haber encontrado la confianza que le faltó en la primera carrera mientras que Lewis Hamilton está comprando papeletas para ser el rookie indiscutible de la temporada con dos podios en dos carreras. El 1-2 de Malasia va a dar muchas alas al conjunto de Woking.

Sorpresas:

- Lewis Hamilton: Este chico sigue dando guerra. Muchos dudaban de él a principio de temporada, pero está claro que Ron Dennis no se equivocó y que el británico puede devolver a su país el orgullo de un futuro gran campeón.

- Super Aguri: El equipo japonés ha finalizado de momento las dos carreras del campeonato con los dos coches, mostrando una consistencia inimaginable la temporada pasada. A pesar de las especulaciones de que su coche no sea ‘totalmente legal’, el equipo ha hecho un gran trabajo en la pretemporada y los frutos se estan notando, al menos consiguiendo terminar carreras.

Decepciones:

- Renault: Malasia no ha sido el fin de semana idóneo para la escudería francesa. Finalmente, tanto Fisichella como Kovalainen han conseguido terminar en los puntos, pero eso no les sirve para justificar el potencial que es de esperar del equipo campeón del año pasado.

- Spyker: A las 7 vueltas ya terminaba la carrera para ellos. Son la escudería con mayores problemas, a pesar de rodearse de nombres mencionables. Adrian Sutil no se ha adecuado nada aún al coche y Albers se desespera en un coche que roza lo ingobernable.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

 

Hamilton no se dejó apabullar por los Ferrari.

 

Resultados finales:

1º: Fernando Alonso (McLaren) – 1:32:14,930

2º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 17,5 segundos

3º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – a 18,3 segundos

4º: Nick Heidfeld (BMW) – a 33,7 segundos

5º: Felipe Massa (Ferrari) – a 36,7 segundos

6º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 65,6 segundos

7º: Jarno Trulli (Toyota) – a 70,1 segundos

8º: Heikki Kovalainen (Renault) – a 72,0 segundos

 

Clasificación:

- Pilotos:

1) Alonso- 18

2) Raikkonen- 16

3) Hamilton – 14

4) Heidfeld – 10

5) Fisichella – 7

- Equipos:

1) McLaren – 32

2) Ferrari – 23

3) BMW – 10

4) Renault – 8

5) Toyota – 3

GP Malasia 2007 – Previo

Tras los últimos tests en el mismo circuito de Sepang, los equipos se preparan ya para enfrentarse a la segunda carrera de la temporada, con el fin de enmendar su actuación en Australia o de ratificar su candidatura a permanecer en lo alto.

· Circuito de Kuala Lumpur (Sepang):

El GP de Malasia consta de 56 vueltas, mientras que la longitud del circuito es de 5.543 metros, lo que equivale a una distancia total de carrera de 310,408 km. El trazado se compone de 15 curvas y la velocidad máxima que se alcanza es de unos 310 km/h en la recta anterior a la de meta.

· En 2006:

Giancarlo Fisichella obtuvo en Malasia tanto la victoria como la pole del año pasado, en un gran premio muy emotivo para él por la muerte de un amigo cercano a quién dedicó el triunfo. En el podio estuvieron junto al italiano Fernando Alonso y Jenson Button. Fue un gran premio duro para las mecánicas con 8 abandonos, 7 de ellos por problemas técnicos.

· ¿Y este año?

Nada está demasiado claro después de los entrenamientos.  El dominio no fue particularmente restringido a ninguna escudería si bien Ferrari parece la más completa. Sin embargo, los rumores que indican que el motor de Kimi pudiera estar muy tocado cobran fuerza y el GP de Malasia no es precisamente una carrera fácil en cuanto a exigencias. McLaren se mantiene en boga, aunque sin haber destacado todavía del todo. Fernando Alonso buscará lavar su imagen tras el tirón de Lewis Hamilton en su estreno y no olvidemos que Sepang siempre se le ha dado bastante bien. Los BMW se perdieron en podio en la pasada carrera por lo que ahora lucharán aún más por él. Renault no ha empezado muy destacado, si bien tanto Fisichella como Kovalainen saldrán prestos de confianza, el uno por haber ganado ya aquí antes y el otro por demostrar que lo de Australia sólo fue un desliz. Otros equipos como Williams, Red Bull o Toyota no lo han estado haciendo tan mal en los tests, pero como siempre en la carrera se verá si son capaces de aguantar a buen ritmo.

· Mi previsión:

- Pole: Raikkonen

- Victoria: Alonso

- Podio: Alonso, Massa, Heidfeld

- Vuelta rápida: Raikkonen

GP Australia 2007 – Análisis

Mereció la pena el madrugón por ver la primera carrera de la temporada. Ha sido un gran premio vibrante, en el que nadie se fiaba de nadie y donde hemos visto quiénes venían bien preparados y quiénes tienen aún varias tareas pendientes. Varios pilotos debutaban además en la categoría o en sus equipos, con resultados finales de lo más diverso.

El piloto:

Es de destacar la actuación del británico Lewis Hamilton, que en su debut ha obtenido un increíble tercer puesto y ha tenido varias opciones a subir al segundo escalón del podio. En la salida, con Kubica cerrándole hacia el interior, ha sabido ceder para después apurar la frenada y adelantar por el exterior a los dos BMW’s y a Alonso en una maniobra impecable más propia de un piloto veterano. Después, a lo largo de la carrera, ha ido llevando un ritmo constante y rápido, explotando al máximo las capacidades del McLaren. Un podio más que merecido.

El equipo:

Ferrari ha demostrado lo que ya se vaticinaba tras la pretemporada: no ha tenido rival durante todo el fin de semana. Raikkonen ha dominado la carrera de principio a fin obteniendo una victoria cómoda en su estreno con el equipo. Massa ha protagonizado una remontada importante desde la última a la sexta plaza, a pesar de que sus opciones de victoria ya se habían difuminado desde ayer.

Sorpresas:

- Lewis Hamilton: Pocos habrían apostado porque consiguiera un tercer puesto en su primera carrera. A este nivel, incluso podríamos verle en lo más alto en algún gran premio durante la temporada.

- BMW: El fin de semana ha sido positivo en general para la escudería. Heidfeld se ha quedado a las puertas del podio aunque Kubica se ha visto obligado a abandonar por problemas en la caja de cambios. Si son capaces de garantizar una mayor fiabilidad, la escudería alemana puede entrar en el grupo de las más destacadas.

- Williams: Tras la manera desastrosa en que terminaron la temporada pasada, el inicio de esta nueva no parece irles del todo mal. Rosberg ha conseguido arañar 2 puntos para la escudería y Wurz iba llevando un buen ritmo hasta que Coulthard decidió pasarle por encima.

Decepciones:

- Red Bull: Que una combinación de ingredientes tan prometedora como un motor Renault y una aerodinámica de Adrian Newey den unos resultados tan poco destacables es un error catastrófico. Más vale que en la escudería se ponga las pilas si no quieren ser el hazmerreir de la parrilla.

- Heikki Kovalainen: Se esperaba mucho más del finlandés, nombrado por Flavio Briatore como sustituto en Renault de Fernando Alonso. Se ve que la tensión le ha jugado una mala pasada y ha cometido varios errores que le han ido retrasando poco a poco. Esperemos que en Sepang demuestre mejor su valía.

La imagen (cortesía de http://www.autosport.com):

Arranca la temporada 2007 de Fórmula 1.

 

Resultados finales:

1º: Kimi Raikkonen (Ferrari) – 1:25:28,770

2º: Fernando Alonso (McLaren) – a 7,2 segundos

3º: Lewis Hamilton (McLaren) – a 18,5 segundos

4º: Nick Heidfeld (BMW) – a 38,7 segundos

5º: Giancarlo Fisichella (Renault) – a 66,4 segundos

6º: Felipe Massa (Ferrari) – a 66,8 segundos

7º: Nico Rosberg (Williams) – a 1 vuelta

8º: Ralf Schumacher (Toyota) – a 1 vuelta

 

Clasificación:

- Pilotos:

    1) Raikkonen – 10

    2) Alonso – 8

    3) Hamilton – 6

    4) Heidfeld – 5

    5) Fisichella – 4

- Equipos:

    1) McLaren – 14

    2) Ferrari – 13

    3) BMW – 5

    4) Renault – 4

    5) Williams – 2